Больше рельса, меньше выхлопа
ЕС хочет внести изменение климата в автомобильный, железнодорожный и водный транспорт. Чистые автомобили, корабли и самолеты должны способствовать достижению климатической нейтральности. Стратегия экологически чистого транспорта уже существует.
В борьбе с изменением климата Комиссия ЕС хочет полностью изменить мобильность в Европе. С этой целью комитет сегодня обсуждает «Стратегию устойчивой и интеллектуальной мобильности» — пакет мер, включающий около 80 пунктов и целей на следующие десять, 15 и 30 лет.
Концепция ЕС предусматривает всесторонние изменения — на автомобильном, железнодорожном, водном и воздушном транспорте. К 2030 году на дорогах стран ЕС должно быть не менее 30 миллионов автомобилей без выбросов. Для этого нужно адаптировать инфраструктуру, то есть построить достаточное количество зарядных станций для электромобилей и водородных автомобилей. ЕС также хочет добиться значительных успехов в области автономного вождения: согласно стратегическому документу, это должно стать возможным к 2030 году.
Планируемые более строгие предельные значения выбросов загрязняющих веществ
Вице-президент Комиссии ЕС, отвечающий за климатическую политику, Франс Тиммерманс также подтвердил необходимость ужесточения руководящих указаний по более строгим предельным значениям CO2 и загрязнителей. Соответствующая концепция должна быть разработана не позднее лета следующего года. «Ясно, что мы должны ужесточить правила выбросов, — подчеркнул Тиммерманс, добавив:« Я не могу скрыть тот факт, что мы должны быть строгими ».
В то же время ЕС хочет сделать поездку на поезде более привлекательной. Для этого за десять лет планируется использовать вдвое больше высокоскоростных поездов, чем сейчас курсирует по рельсам. Но также благодаря пересмотренным правам пассажиров и большему количеству цифровых опций при покупке билетов путешествие на поезде должно стать проще. В будущем, например, одного билета должно хватить, чтобы переключиться с одного вида транспорта на другой — например, с арендованного автомобиля на поезд.
Транспорт по железной дороге и по воде
Кроме того, по железной дороге планируется перевозить больше товаров: к 2030 году ЕС хочет увеличить грузовые перевозки по железной дороге на 50 процентов. Ожидается, что перевозки грузов баржами и морскими путями вырастут на 25 процентов. Для этого безэмиссионные суда должны быть готовы к выходу на рынок через десять лет. ЕС дает авиации немного больше времени. К 2035 году поставлена цель по выпуску на рынок самолетов без выбросов.
В целом коллективное путешествие должно быть возможным на расстояние менее 500 километров за десять лет без выброса выхлопных газов. Кроме того, как минимум 100 городов в ЕС должны быть климатически нейтральными к 2030 году.
Для реализации своей стратегии ЕС хочет привлекать государственные и частные инвестиции в размере до 130 миллиардов евро в год в период с 2021 по 2030 год — в основном для новых транспортных средств, включая корабли и самолеты. Кроме того, ежегодно может поступать до 100 миллиардов евро на расширение необходимой инфраструктуры.
Изменения также должны сделать движение более безопасным
Все для достижения одной большой цели, которую ЕС поставил перед собой в своей «Зеленой сделке» около года назад: климатическая нейтральность к 2050 году. Тогда все государства ЕС должны иметь возможность либо полностью избегать выбросов парниковых газов, либо в той же степени их компенсировать, как выбрасываются выбросы.
К тому времени почти все автомобили, фургоны, автобусы и новые грузовики должны быть свободными от выбросов, а грузовые перевозки по железной дороге должны удвоиться. Комиссия ЕС также надеется, что изменение дорожного движения снизит количество смертей на дорогах почти до нуля.
Стратегия не соответствует возможному и необходимому
Но планов Евросоюза на всех не хватит. Для экологической организации Greenpeace отметки в 30 миллионов автомобилей без выбросов к 2030 году недостаточно. Цель не соответствует возможному и необходимому. Одна только Германия хочет к тому времени поставить на дороги до десяти миллионов автомобилей, не загрязняющих окружающую среду.
Депутат Европарламента Маркус Фербер раскритиковал проект как слишком зеленый и слишком расплывчатый: «Стратегия, похоже, написана экологическими экспертами, а не экспертами по дорожному движению», — сказал политический деятель ХСС из «Süddeutsche Zeitung». Например, не хватало реальных решений, позволяющих сельским регионам подключиться к современному миру трафика.
Главы государств и правительств ЕС также будут заниматься вопросами защиты климата на саммите в четверг и пятницу. Затем страны-члены хотят согласовать новую цель по сокращению выбросов на 2030 год.